Chiều ngày 10/11, tại Hà Nội, đồng chí Nguyễn Văn Thể, Ủy viên Ban Chấp hành Trung ương Đảng, Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải chủ trì hội nghị trực tuyến toàn quốc công bố Quy hoạch kết cấu hạ tầng đường thủy nội địa thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn năm 2050.

Các đại biểu dự tại điểm cầu Hải Dương

Tại hội nghị Bộ Giao thông vận tải đã công bố Quyết định của Thủ tướng Chính phủ phê duyệt Quy hoạch kết cấu hạ tầng đường thủy nội địa thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050. Theo quyết định này, mục tiêu đến năm 2030 khối lượng vận chuyển hóa trên cả nước đạt 715 triệu tấn, khối lượng hành khách đạt khoảng 397 triệu lượt khách.

Về kết cấu hạ tầng, phấn đấu tổng chiều dài các tuyến khai thác đồng bộ theo cấp kỹ thuật khoảng 5.000km. Tầm nhìn đến năm 2050, hoàn chỉnh kết cấu hạ tầng đường thủy nội địa hiện đại, đồng bộ, an toàn, có chất lượng dịch vụ vận tải cao. Ngoài ra, quy hoạch 9 hành lang vận tải thủy trên cả nước; quy hoạch 55 tuyến vận tải chính trên 140 sông, kênh với tổng chiều dài khoảng 7.300km; quy hoạch 54 cụm cảng hàng hóa, tổng công suất khoảng 361 triệu tấn; quy hoạch 39 cụm cảng hành khách với tổng công suất khoảng 54,3 triệu lượt khách. Tổng nhu cầu sử dụng đất khoảng hơn 5.900ha đất phục vụ quy hoạch. Nhu cầu vốn đầu tư kế cấu hạ tầng đường thủy nội địa giai đoạn 2021-2030 hơn 157.000 tỷ đồng.

Về kết cấu hạ tầng, sẽ cải tạo nâng cấp các tuyến chính có mật độ vận tải cao, đáp ứng chạy tàu 24/24 giờ; phấn đấu tổng chiều dài các tuyến khai thác đồng bộ theo cấp kỹ thuật đạt khoảng 5.000 km.

Bên cạnh đó, phát triển hệ thống cảng, bến thủy đáp ứng nhu cầu vận tải hàng hóa và hành khách trên các hành lang vận tải thủy; từng bước hiện đại hóa các cảng chính, cảng chuyên dùng. Quy hoạch 9 hành lang vận tải thủy gồm: 1 hành lang ven biển từ Quảng Ninh đến Kiên Giang, 4 hành lang khu vực miền Bắc và 4 hành lang khu vực miền Nam và hành lang vận tải thủy kết nối với Campuchia qua sông Tiền, sông Hậu; 55 tuyến vận tải chính trên 140 sông, kênh với tổng chiều dài khoảng 7.300km.

Đối với hệ thống cảng, bến thủy trên các tuyến đường thủy địa phương và cảng hành khách, cảng chuyên dùng, bến thủy đường thủy quốc gia trong quy hoạch tỉnh được phát triển phù hợp với quy hoạch phát triển không gian tỉnh, bảo đảm tính thống nhất, đồng bộ, phù hợp với quy hoạch này. Hạn chế phát triển và có lộ trình di dời bến thủy nội địa xếp dỡ hàng hóa tại các khu vực nội đô ảnh hưởng lớn đến giao thông đô thị.